중국 BYD가 3000만원대 플러그인 하이브리드(PHEV)를 앞세워 국내 친환경차 시장 공략 범위를 넓힌다.
전기차에서 공격적인 가격 정책으로 빠르게 점유율을 키운 데 이어 PHEV를 3750만원에 투입했다. 국내에서 판매되는 동급 PHEV와 비교해 가격 차이가 큰 만큼, 기존 PHEV 수요뿐 아니라 국산 하이브리드 SUV 고객까지 흡수할 수 있을지가 관심사다.
BYD코리아는 27일 중형 SUV 'BYD 씨라이언 6 DM-i'의 1호차를 국내 BYD 전기버스 공식 수입 파트너사인 GS글로벌에 전달하면서 고객 인도를 시작했다.
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국내 판매 가격은 3750만원으로 책정했다. 파격적인 가격을 앞세운 BYD가 국내에서도 전기차에 이어 PHEV 시장까지 흔들 수 있을지 주목받고 있다.
국내 가격 3750만원…동급 PHEV 대비 가격 경쟁력 부각
씨라이언 6 DM-i의 국내 판매가격 국내에서 판매되는 동급의 PHEV 모델보다 낮게 책정됐다. 최근 국내에 출시된 토요타 라브4 PHEV도 6160만원부터 시작한다. 씨라이언 6 DM-i와 비교하면 약 2400만원 차이다.
해외 시장과 비교해도 가격 차이가 두드러진다. 씨라이언 6 DM-i의 유럽 판매가격은 한화 기준 약 6500만원 수준으로, 국내 가격보다 3000만원 가까이 높다.
국내 PHEV 시장의 선택지가 많지 않은 상황에서 3000만원대 가격은 BYD가 시장을 넓히는 데 가장 큰 무기가 될 전망이다.
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특히 3000만원대 후반이라는 가격은 PHEV뿐 아니라 국산 준중형·중형 하이브리드 SUV와도 구매 단계에서 직접 비교될 수 있는 수준이다.
전기 주행 최대 70km... 모터 중심의 DM-i 시스템
씨라이언 6 DM-i에는 18.3kWh 배터리가 탑재됐다. 전기만으로 최대 70km를 주행할 수 있어 출퇴근이나 단거리 이동에서는 전기차와 유사하게 운용할 수 있다.
급속충전을 지원하며 차량 배터리의 전력을 외부 전자기기에 사용할 수 있는 V2L 기능도 적용됐다.
핵심은 BYD의 플러그인 하이브리드 시스템인 'DM-i'다. 일반적인 하이브리드가 엔진과 모터를 상황에 따라 병행하는 방식이라면 DM-i는 일반 하이브리드보다 전기모터의 개입 비중이 큰 것이 특징이다. 엔진은 주행 상황에 따라 발전이나 구동을 보조한다.
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도심과 단거리에서는 전기모터 중심으로 주행하고, 장거리에서는 가솔린 엔진을 활용해 충전 부담을 줄이는 방식이다.
순수 전기차의 정숙성과 주행 감각을 유지하면서도 충전 인프라와 주행거리 부담을 낮추려는 소비자를 겨냥한 구성이다.
유럽 신차 안전도 평가에서 최고 등급을 획득하는 등 안전성도 해외 평가를 통해 검증받았다.
해외 판매 기반 확보…국내 하이브리드 시장까지 경쟁 확대
씨라이언 6 DM-i는 해외 시장에서 이미 판매 기반을 확보한 모델이다. 유럽에서는 지난해 PHEV 판매 1위에 올랐고 글로벌 누적 판매량도 150만대를 넘어섰다.
국내 시장에서는 단순히 기존 PHEV 모델과의 경쟁에 그치지 않을 가능성이 크다. 3750만원이라는 가격을 감안하면 실제 구매 과정에서 동급의 국산 SUV와도 비교 대상에 오를 수 있다.
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YD는 국내 진출 이후 전기차 시장에서 가격 경쟁력을 앞세워 판매를 빠르게 늘려왔다. 이번에는 3750만원짜리 PHEV를 투입하면서 경쟁 범위를 하이브리드 SUV 시장까지 넓혔다.
씨라이언 6 DM-i가 국내에서 몇 안 되는 PHEV 수요를 가져오는 데 그칠지, 국산 하이브리드 SUV를 검토하던 소비자들의 선택까지 흔들 수 있을지가 귀추가 주목된다.