동탄-삼성-파주 순식간에 이동하는 GTX 노선 2023년 생긴다

GTX A노선이 정차하는 삼성역 / 사진=박찬하 기자 chanha@

[뉴스1] 진현권 기자 = 경기도의 제안으로 추진 중인 수도권광역급행철도(GTX) A노선(운정~삼성, 삼성~동탄) 개설공사가 2023년 말 동시 준공 목표로 속도를 낸다.

광역급행철도는 지하 40~50ｍ 깊이에 터널을 뚫어 최고 시속 180㎞로 달리는 광역교통시설을 말한다.

15일 경기도에 따르면 GTX A노선 삼성~동탄(39.5㎞)과 파주~삼성(46.0㎞) 등 2개 노선이 2023년말 준공 목표로 추진 중이다.

당초 삼성~동탄 구간은 2021년말 준공목표로 2018년 10월 발주에 들어갔으나 공구별(5개) 공사기간이 제각각(5~7년)이어서 현실적으로 목표달성이 쉽지 않은 상황이었다.

국토교통부

이에 따라 국토교통부는 지난달 28일 삼성~동탄 구간의 준공기간을 2021년 12월에서 2023년 12월로 연장하는 실시계획 변경안을 고시했다.

이 노선과 이어지는 파주~삼성 노선과 동시 준공하는 방향으로 계획을 수정한 것이다.

계획 수정으로 사업비는 당초 1조7450억원에서 1조8570억원(국비 7400억원, 지방비 3170억원(경기도+서울시), LH 부담금(동탄2신도시 광역교통개선부담금 8000억원)으로 120억원 늘어났다.

4월말 기준 동탄~삼성 노선의 공사진척도는 38.5%로 집계됐다.

이 노선이 개통되면 동탄에서 삼성역까지 20분이면 갈 수 있다.

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파주~삼성 노선도 2023년말 개통목표로 추진 중이다.

2018년말 노선 착공에 들어갔으나 서울 강남구 청담동, 용산구 후암동, 파주시 교하지구 등 주민민원에 부딪쳐 사업추진에 어려움을 겪어왔다.

특히 청담동 주민들은 GTX 노선 개설을 위해 50m 지하에 대심도 터널을 뚫을 경우, 건물의 균열 등으로 주택 안전에 큰 문제가 생긴다며 거세게 반발해왔다. 

강남구는 주민민원을 이유로 SG레일 측에 굴착허가를 내주지 않았다.

그러나 서울시가 지난달 11일 열린 행정심판위원회에서 시행사인 SG레일의 손을 들어줌으로써 조만간 굴착공사가 이뤄질 것으로 예상된다.

GTX A노선이 정차하는 연신내역 / 사진=고대현 기자 daehyun@

이로써 파주~삼성 노선 공사가 2023년말 준공목표로 속도를 낼 것으로 기대된다.

4월말 기준 이 노선의 공사 진척도는 1.5%다.

사업비는 2조9000억여원(국비 8300억원, 지방비(경기도+서울시) 3500억원, LH 부담금(운정3지구 광역교통개선부담금 3000억원), 민자 1조4100억원 등)이 투입된다.

노선이 개통되면 파주에서 서울 도심까지 30분내 진입할 수 있다.

도 관계자는 “GTX A노선 파주~삼성, 삼성~동탄 노선 모두 2023년말 개통목표로 추진 중”이라며 “현재 파주~삼성노선의 공정률이 부진하지만 공구별 환기구 양쪽으로 공사에 들어가면 목표기간 내 준공이 가능할 것”이라고 밝혔다.