운전대도 페달도 없는 차를 개인이 소유하는 시대가 한발 가까워졌다. 테슬라가 자율주행 전용 차량 '사이버캡'의 개인 구매자를 모집하기 시작했다. 다만 차값을 치렀다고 어디든 갈 수 있는 것은 아니다. 매달 자율주행 구독료를 내야 하고, 운행 지역에도 제한이 있다.
지난 14일(현지시간) 로이터통신 등에 따르면 테슬라는 전날 엑스(X)를 통해 일부 고객에게 사이버캡을 개인용으로 구매할 수 있는 초청을 시작했다고 밝혔다.
사이버캡은 테슬라가 2024년 공개한 2인승 자율주행 전기차다. 황금색 차체에 위로 열리는 버터플라이 도어를 달았다. 운전대와 가속·브레이크 페달을 없애 사람이 직접 운전하는 일반 차량과는 설계부터 다르다.
안내된 예상 시작 가격은 세전 2만9990달러다. 1달러당 1340원으로 단순 환산하면 약 4020만원이다. 예약금은 1000달러이며 환불되지 않는다. 차량 인도는 오는 12월로 예상되지만 확정 일정은 아니다. 초기 구매 대상도 테슬라가 초청한 일부 고객으로 제한된다.
구매 후에는 월 299달러의 '오토노미 구독'이 필요하다. 같은 환율을 적용하면 매달 약 40만원이다. 차를 사는 비용과 차를 움직이는 서비스를 이용하는 비용이 따로 붙는 셈이다.
첫 달 구독료는 차량 구매에 포함된다. 현재 요금이 유지되고 5년간 계속 이용한다면, 나머지 59개월 구독료는 1만7641달러다. 차량값을 합치면 4만7631달러, 약 6380만원이 된다. 세금과 보험료, 충전비 등은 별도다.
일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)도 구독료를 두고 "너무 높다"고 밝혔다. 다른 테슬라 차량의 자율주행 보조 서비스와 연결 서비스 비용을 합친 월 115달러 안팎에 맞춰야 한다는 취지다.
다만 이는 머스크가 제시한 의견이다. 현재 안내된 월 299달러 요금이 실제로 낮아졌다는 뜻은 아니다.
운행 범위도 따져봐야 한다. 아쇼크 엘루스와미 테슬라 AI 부문 책임자는 개인용 사이버캡이 기존 로보택시 서비스와 같은 지리적 구역에서 운전자 개입 없이 작동한다고 설명했다.
테슬라는 지난해 6월 미국 텍사스주 오스틴에서 로보택시 서비스를 시작한 뒤 댈러스와 휴스턴, 마이애미 등으로 운영 지역을 넓혀왔다. 하지만 서비스가 있는 도시라고 해서 도시 전체에서 자유롭게 이용할 수 있다는 의미는 아니다.
무엇보다 사이버캡에는 운전대와 페달이 없다. 지원 구역 밖에서는 자율주행을 끄고 사람이 직접 운전하는 방식으로 이용할 수 없다. 초기 개인 구매 차량을 로보택시 영업에 투입해 수익을 내는 것도 제한된다.
머스크는 규제 승인을 받는 대로 미국 전역으로 판매를 확대하겠다는 계획을 밝혔다. 당장은 누구나 사서 어디든 타고 다니는 단계가 아니다. 차량 가격뿐 아니라 집과 직장 등 평소 이동 경로가 서비스 구역에 들어오는지가 구매를 가를 조건이다.