기아가 한 번 충전으로 460km 이상을 달리고 최대 11명이 탈 수 있는 대형 전동화 목적기반모빌리티(PBV) '더 기아 PV7'(이하 PV7)을 처음 공개했다. 지난해 PV5로 전용 PBV 시장에 뛰어든 기아는 차체와 적재 공간을 키운 PV7을 앞세워 물류·셔틀 등 상용 모빌리티 시장으로 사업 영역을 본격 확장한다.
기아는 현지시간 14일 독일 하노버에서 열린 세계 최대 상용차 박람회 'IAA 트랜스포테이션 2026'에서 PV7을 세계 최초로 공개했다.
PV7은 지난해 출시된 PV5에 이은 기아의 두 번째 전용 전동화 PBV다. 승객과 화물 운송 등 다양한 용도에 맞춰 차량을 확장할 수 있도록 PBV 전용 전기차 플랫폼 'E-GMP.S'를 기반으로 개발됐다.
가장 눈에 띄는 부분은 주행거리와 충전 성능이다. PV7은 71.5kWh와 96.2kWh 용량의 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리를 각각 탑재한 스탠다드와 롱레인지 모델로 운영된다.
롱레인지 모델은 1회 충전으로 유럽 WLTP 기준 460km 이상을 달릴 수 있다. 최대 350kW급 초급속 충전을 지원해 배터리 충전량을 10%에서 80%까지 끌어올리는 데 걸리는 시간도 자체 측정 기준 20분대 중반에 불과하다.
충전 방식도 상용차의 운행 환경을 고려했다. 기아 차량 최초로 전면 급속·완속 충전구와 후측면 완속 충전구 등 2개의 충전구를 적용했다. 주차 위치나 충전시설 배치에 따라 충전구를 선택할 수 있어 물류센터와 사업장 등에서 차량을 반복적으로 운용하는 플릿 고객의 편의성을 높였다.
차체도 PV5보다 한층 커졌다. PV7 롱 모델은 전장 5350㎜, 전폭 1995㎜, 전고 1990㎜, 축거 3500㎜의 크기를 갖췄다. 넓은 실내 공간을 확보하기 위해 원박스 실루엣을 채택하고 기아 디자인 철학인 '오퍼짓 유나이티드'를 반영했다.
용도에 따라 카고와 패신저 모델로 나뉜다.
PV7 카고는 2·3인승과 2열 좌석을 갖춘 다인승 모델로 운영된다. 적재고를 550㎜까지 낮춰 무거운 화물을 싣고 내릴 때 부담을 줄였고, 후면에는 도어 개방 범위를 넓힌 '풀오픈 트윈 스윙 테일게이트'를 적용했다.
화물 무게에 따라 차량 성능을 조절하는 '고중량 주행 모드'도 들어간다. 단순히 적재 공간만 키운 전기 밴이 아니라 실제 물류·배송 현장의 운행 조건을 고려한 기능을 강화한 셈이다.
PV7 패신저는 7·9·11인승으로 구성된다. 7인승 모델에는 뒷좌석을 레일을 따라 이동시키거나 필요할 경우 떼어낼 수 있는 '롱레일 이지 리무브 시트 시스템'이 적용된다. 9인승은 4열 시트 적용 여부에 따라 서로 다른 좌석 배치를 선택할 수 있도록 했다.
기아가 PV7에서 강조하는 또 다른 경쟁력은 '확장성'이다.
차체를 일정한 모듈 단위로 조합하는 '플렉시블 바디 시스템'을 활용해 축간거리와 전장, 전고 등을 목적에 따라 바꿀 수 있다. 하나의 차를 대량 생산하는 기존 방식에서 벗어나 물류차와 셔틀, 특장차 등 고객이 필요로 하는 형태에 맞춰 PBV를 파생시키겠다는 구상이다.
성능도 상용차 운용을 고려했다. PV7에는 최고출력 200kW, 최대토크 420Nm를 발휘하는 전륜 구동 모터가 탑재된다. 기아는 향후 주행 환경과 활용 범위를 넓힐 수 있는 사륜구동 모델도 추가할 예정이다.
차량 판매 이후 운용 영역까지 PBV 사업에 포함시킨 점도 특징이다.
PV7에는 여러 대의 차량 상태와 운행 데이터를 관리할 수 있는 플릿 관리 시스템 '플레오스 플릿'을 비롯해 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트', 생성형 인공지능(AI) 에이전트 '글레오 AI'가 적용된다.
상용차를 판매하는 데 그치지 않고 차량과 운행 데이터, 소프트웨어를 하나로 묶어 기업 고객의 차량 운영까지 지원하려는 전략이다.
기아는 내년 하반기 한국과 유럽에 PV7 패신저·카고 롱 모델을 먼저 출시한다. 이후 시장과 사용 목적에 맞춰 글로벌 시장에 총 23종의 파생·컨버전 모델을 순차적으로 선보일 계획이다.