기아가 올해 국내 전기차 시장에서 테슬라를 제치고 압도적인 1위를 기록하며 격차를 더욱 벌리고 있습니다.
연초부터 시행한 공격적인 가격 인하 정책과 라인업 확대 전략이 실제 구매로 연결되면서 성과를 거두고 있다는 평가입니다.
업계에 따르면 기아는 지난달 국내에서 1만4488대의 전기차를 판매해 월간 전기차 판매량 역대 최고 기록을 달성했습니다. 단일 브랜드가 월 1만 대를 돌파한 것은 이번이 처음입니다.
같은 기간 테슬라의 전기차 판매량은 7868대에 그쳐 기아와 약 6600대의 차이를 보였습니다. 중국 전기차 브랜드 BYD(비야디)는 957대를 기록해 기아 대비 1만3000대 이상의 큰 격차를 나타냈습니다.
올해 1~2월 누적 실적을 보면 차이는 더욱 확연합니다.
기아의 누적 전기차 판매량은 1만8116대로, 테슬라의 9834대보다 8000대 이상 앞섰습니다. BYD의 누적 판매량 2304대와는 1만5000대 이상의 압도적인 격차를 보였습니다.
기아의 올해 전기차 시장 강세는 1월부터 시작됐습니다. 지난 1월 기아는 3628대를 판매하며 역대 1월 기준 최다 전기차 판매 기록을 수립했습니다.
일반적으로 연초는 보조금 확정 이전 소비자들의 관망 심리로 인해 판매가 부진한 시기라는 점을 고려하면 이례적인 성과입니다.
상반기 전기차 보조금이 본격 시행되면서 그동안 구매를 미뤄왔던 소비자 수요가 일시에 실구매로 전환됐고, 기아가 이 시점에 맞춰 제품 라인업과 가격 정책을 미리 정비한 전략이 적중했다는 분석입니다.
기아는 연초부터 전기차 라인업을 대폭 확대한 것이 성공 요인으로 꼽힙니다. 작년 전기차 풀라인업 구축에 이어 올해 초에도 적극적인 행보를 이어갔습니다.
기아는 지난 1월28일 '더 기아 PV5'의 WAV, 오픈베드, 패신저 도너모델 등을 출시해 소비자 선택권을 확대했습니다.
이어 지난달 2일에는 EV3 GT, EV4 GT, EV5 GT 등 고성능 GT 라인업과 EV3, EV4, EV9의 연식변경 모델을 동시 출시했습니다.
연식변경 모델은 안전·편의 사양을 강화하면서도 기존 가격을 유지했으며, EV9에는 새로운 엔트리 트림 '라이트'를 추가해 대형 전기 SUV의 가격 진입 장벽을 낮췄습니다.
상용차부터 승용 엔트리급, 고성능 모델까지 라인업 정비를 연초에 완료하면서 보조금 시행과 동시에 소비자들이 용도와 예산에 적합한 전기차를 즉시 선택할 수 있는 환경을 만든 것이 판매 실적으로 직결됐다는 평가입니다.
라인업 확대와 더불어 가격 경쟁력 강화도 주요 성장 동력이었습니다.
기아는 지난달 22일 EV5 롱레인지와 EV6의 가격을 각각 280만원, 300만원 인하하고 EV5 스탠다드 모델을 새롭게 추가해 가격 접근성을 대폭 개선했습니다.
전기차 구매 시 가장 큰 부담 요소인 초기 구매 비용이 줄어들면서 관망하던 소비자들의 실제 구매가 늘어나고 있는 것으로 해석됩니다.
향후 판매 증대를 위한 기반도 구축했습니다. EV5 스탠다드 모델은 실구매가 기준 3400만원대로 테슬라 모델Y, BYD 씨라이언7 등 경쟁 모델 대비 가격 우위를 확보할 것으로 예상됩니다.
국내 인도 예정 시점인 3분기부터 본격적인 판매가 시작되면 하반기 실적을 한층 더 끌어올리는 핵심 요소가 될 것으로 전망됩니다.