2026년 전기자동차 국비보조금이 확정되면서 차종별로 지원금 격차가 뚜렷해졌습니다.
현대자동차 아이오닉6 롱레인지가 최대 570만원으로 승용 전기차 중 가장 높은 국비보조금을 받게 됐으며, 수입차인 테슬라 차량 중에서는 모델3 프리미엄 롱레인지가 420만원으로 최고 지원금을 기록했습니다.
기후에너지환경부는 13일 오후 '2026년 전기자동차 보급사업 보조금 업무처리지침'을 확정하고 무공해차 통합누리집을 통해 차종별 국비보조금을 발표했습니다.
현대자동차는 아이오닉6 롱레인지 전체 모델(18·20인치, AWD 포함)이 570만원의 보조금을 받아 승용 전기차 중 최고 수준을 기록했습니다.
아이오닉5 롱레인지도 최대 567만원이 지원되며, 코나 일렉트릭 롱레인지는 514만원의 보조금이 책정됐습니다.
테슬라 차량 중에서는 모델3 프리미엄 롱레인지 RWD가 420만원으로 가장 높았습니다. 모델Y 프리미엄 롱레인지는 210만원, 모델3 스탠다드 RWD는 168만원에 머물렀습니다.
배터리 성능과 차량 가격 요건이 강화되면서 일부 수입 전기차의 보조금이 상대적으로 낮게 결정됐습니다.
구매보조금과 새로 도입된 전환지원금을 합산하면 지원 격차는 더욱 확대됩니다.
기존 내연기관 차량을 폐차하거나 처분하고 전기차로 바꾸는 조건을 만족할 경우, 현대차 아이오닉6 롱레인지는 국비 구매보조금 570만원에 전환지원금 최대 100만원이 추가돼 총 670만원까지 지원받을 수 있습니다.
아이오닉5 롱레인지 역시 최대 667만원의 지원이 가능합니다.
수입차의 경우 테슬라 모델3 프리미엄 롱레인지가 구매보조금 420만원과 전환지원금 100만원을 합쳐 최대 520만원을 받을 수 있습니다.
반면 지원액이 가장 적은 테슬라 모델3 스탠다드 RWD는 구매보조금 168만원에 전환지원금을 더해도 최대 268만원에 그쳤습니다.
차량 가격과 배터리 성능, 효율 기준이 동시에 적용되면서 국산차와 수입차 간, 동일 브랜드 내에서도 보조금 차이가 뚜렷해졌다는 분석입니다.
기아는 더 뉴 EV6 롱레인지 2WD 19인치가 약 570만원의 국비 구매보조금을 받아 기아 차종 중 최고 지원금을 기록했습니다.
수입차에서는 폭스바겐 ID.4가 약 432만원으로 비교적 높은 보조금을 받았으며, 메르세데스-벤츠 차량 중에서는 EQA가 190만원으로 가장 많았습니다.
BMW 전기차 중에서는 미니 에이스맨 E·SE가 각각 400만원의 지원을 받습니다. 중국 브랜드 BYD의 씰(SEAL)은 169만원을 받아 전체 승용 전기차 중 최하위권에 위치했습니다.
전기화물차 중에서는 현대차 ST1 기본형 카고냉동과 일진정공 일진무시동전기냉동탑차(ST1)가 각각 1450만원으로 가장 높은 구매보조금을 받습니다.
전기 승합차 중에서는 대형인 현대 일렉시티 이층버스에 1억 1069만원의 보조금이 지급됩니다.
기후에너지환경부는 올해 보조금 제도에서 전년도 수준의 단가를 유지하는 대신, 기존 내연기관 차량을 처분하고 전기차로 바꿀 경우 추가 지원하는 '전환지원금'을 새로 만들었습니다.
이에 따라 개인 구매자가 내연차를 교체하면 차종별로 최대 100만원의 추가 지원을 받을 수 있습니다.
또한 에너지밀도와 충전속도 등 성능 기준을 강화하고, 간편결제·충전(PnC), 양방향 충·방전(V2G) 등 혁신기술을 적용한 차량에는 추가 지원 근거를 마련했습니다.
제작·수입사의 국내 전기차 생태계 기여도를 평가하는 제도도 새로 도입됩니다.
기후부는 보조금 지침 시행과 동시에 자료를 적정 제출한 차량의 국비보조금 액수를 공개했습니다. 이에 더해 각 지자체 보조금 확정과 공고 절차를 거쳐 실제 지급이 이뤄질 예정입니다.